Auf echten Straßen
Eine Diverging Diamond Interchange (DDI), auch Double Crossover Diamond genannt, hat die vier Rampen einer gewöhnlichen Raute.1,2 Der Unterschied liegt in der kreuzenden Straße: Ihre beiden Fahrtrichtungen kreuzen sich auf jeder Seite der Anschlussstelle an einer Lichtsignalanlage und wechseln die Seite, und zwischen den Kreuzungspunkten fährt der Verkehr links.1,2 Deshalb kreuzt ein Fahrer, der links auf eine Rampe oder von einer Rampe abbiegt, keinen Gegenverkehr.1
Die Bauform wurde zuerst in Frankreich entwickelt.3 Im Jahr 2010 kannte die Federal Highway Administration dort drei, an der A13 bei Versailles, an der A4 bei Le Perreux-sur-Marne und an der A1 bei Seclin, und alle drei bestanden seit mehr als zwei Jahrzehnten.2 Die erste in den USA wurde im Juni 2009 für den Verkehr freigegeben: in Springfield, Missouri, wo die Route 13 die Interstate 44 kreuzt.1,4
Nach dem Leitfaden der FHWA waren bis August 2014 in den USA 36 gebaut worden. Die meisten der darin untersuchten Anlagen waren aus gewöhnlichen Rauten umgebaut worden, und eine Diverging Diamond Interchange kommt in der Regel mit der vorhandenen Brücke und Trasse aus.1 Leisch und Morrall schrieben 2014, sie werde immer beliebter, sowohl für den Umbau der gestauchten Rauten der 1950er- und 1960er-Jahre als auch für neue Anschlussstellen, an denen eine Autobahn in einem vorstädtischen Gebiet auf eine Hauptverkehrsstraße trifft. Ihnen galt sie als die einzige völlig neue Form planfreier und teilplanfreier Knotenpunkte der vorangegangenen dreißig Jahre.3
Sie kann sich für starke Linksabbiegeströme auf die Autobahn und von ihr eignen, für mäßigen Geradeausverkehr auf der kreuzenden Straße oder für eine schmale Brücke.2 Ihre Lichtsignalanlagen arbeiten mit zwei Phasen, die einer Raute meist mit drei.1,2 Am stärksten beeinträchtigt ist der Geradeausverkehr auf der kreuzenden Straße: Er wechselt auf die linke Seite und wieder zurück und kann nicht frei fließen, deshalb sollten dort, wo er stark ist, andere Bauformen erwogen werden. Verkehr, der die Autobahn verlässt, kann nicht geradeaus wieder auf sie auffahren, und nahe Lichtsignalanlagen auf der kreuzenden Straße können den Betrieb der Anschlussstelle erschweren.4 Fußgänger queren jeweils eine Fahrtrichtung, müssen aber unter Umständen Abbiegeströme auf die Rampen queren, die nicht signalisiert sind.1
- Ebenen
- 2
- Kreuzungspunkte
- 2, jeweils mit Lichtsignalanlage2
- Konfliktpunkte im Fahrzeugverkehr
- 14: 2 Kreuzungs-, 6 Einfädelungs-, 6 Ausfädelungspunkte; eine Raute hat 261
- Signalphasen
- 2, bei einer Raute meist 32
- Leistungsfähigkeit für Linksabbieger
- in Simulationen etwa doppelt so hoch wie bei einer Raute1
- Geschwindigkeit beim Durchfahren der Kreuzungspunkte
- meist 24 bis 26 mph (39 bis 42 km/h), gemessen an sieben DDIs, unabhängig von der zulässigen Höchstgeschwindigkeit1
- Kann geeignet sein für
- starke Linksabbiegeströme auf die Autobahn und von ihr2
- Begrenzt durch
- starken Geradeausverkehr auf der kreuzenden Straße4
Wo man sie sehen kann
Die Diverging Diamond Interchange zwischen der I-44 und der Route 13 in Springfield, Missouri, 2011. Brandonrush, CC BY-SA 3.0, Quelle, zugeschnitten, in Graustufen I-44 an der MO 13, Springfield, Missouri, USA, eröffnet 2009. Karte
Eine Ausfahrt der Utah State Route 201 und der Utah State Route 154, aus einem Flugzeug gesehen, 2015. Supercarwaar, CC BY-SA 4.0, Quelle, zugeschnitten, in Graustufen SR-201 am Bangerter Highway, West Valley City, Utah, USA. Karte
Die Roadform-Anpassung
In Roadform
Die Straße wechselt zwischen zwei Kreuzungspunkten auf die linke Seite, kein Linksabbieger wartet auf Gegenverkehr.
Die Verbindungen im Grundriss
TF3 · M · Oben: Straße · Verkehrsseite: Rechts.
Größe und Kapazität
Die Größe bestimmt die Straßenbreiten und den Platzbedarf. Die Übersicht zeigt die Standardausführung. Die Anlage lässt Platz für breitere Straßen.
| Ausführung | Breite × Tiefe | Höchste Straße | Fahrstreifen je Richtung |
|---|---|---|---|
| S | 453 × 594 m | 8 m | Autobahn: 2 Querstraße: 1 Rampen: 1 |
| M | 640 × 760 m | 8 m | Autobahn: 3 Querstraße: 2 Rampen: 2 |
| L | 640 × 760 m | 8 m | Autobahn: 3 Querstraße: 3 Rampen: 2 |
Welche Straße führt über die Brücke?
Wählbar ist, welche Straße über der Kreuzung liegt. Diese Wahl ist mit jeder Form und Größe kombinierbar.
TF3 · M · Verkehrsseite: Rechts. Höhen ×3.
Quellen und Bildnachweise
- Diverging Diamond Interchange Informational Guide (FHWA-SA-14-067), Federal Highway Administration, 2014. rosap.ntl.bts.gov
- Alternative Intersections/Interchanges: Informational Report (FHWA-HRT-09-060), Chapter 7 Double Crossover Diamond Interchange, Federal Highway Administration, 2010. www.fhwa.dot.gov
- Evolution of Interchange Design in North America, J. P. Leisch and J. Morrall, Transportation Association of Canada, 2014. www.tac-atc.ca
- Engineering Policy Guide, 234.6 Diverging Diamond Interchanges, Missouri Department of Transportation. epg.modot.org
Die Nachweise der realen Fotos stehen bei den Bildern. Roadform-Zeichnungen und Abmessungen stammen aus Transport Fever 3.