Roadform · 立交

部分苜蓿叶式立交

高速公路与另一条道路相交、有些左转车流大到需要一条环道使其连续通行的地方。

部分苜蓿叶式立交在Transport Fever 3中的轴测图，使用默认选项
TF3 · A4 · M · 道路跨越高速公路 · 右侧通行。 高度放大3倍。

在真实道路上

5号州际公路上位于俄勒冈州罗斯堡北入口处的Garden Valley立交，1966年。
5号州际公路上位于俄勒冈州罗斯堡北入口处的Garden Valley立交，1966年。Federal Highway Administration，PD-USGov，来源

部分苜蓿叶式立交（英文简称parclo）在两条道路相交形成的四个象限中，有一个、两个或三个设有环形匝道（下称环道），而全苜蓿叶式立交每个象限各有一个。1环道消除了主要的左转冲突，其余转向交通由外侧匝道承担。1设计手册按环道相对于高速公路上驾驶员的位置来命名各种形式：Parclo A的环道位于被交叉公路之前，用于驶入高速公路；Parclo B的环道位于被交叉公路之后，用于驶出高速公路。2,3

在北美，1941年以后直至20世纪50年代中期，高速公路主要由地方政府和收费公路管理机构修建。那些年的立交中也有部分苜蓿叶式立交；Leisch和Morrall展示了一座1950年的实例。4到20世纪50年代中期，所有基本的立交形式都已设计并建成，部分苜蓿叶式立交也在其中。4

从20世纪60年代末到80年代，工程师为郊区设计出了效率更高的部分苜蓿叶式立交，其中一些由全苜蓿叶式立交改建而成。Leisch和Morrall用图片展示了多伦多401号高速公路上的一座Parclo A和卡尔加里Deerfoot Trail上的一座Parclo B，两者的通行能力都高于大多数菱形立交形式。4加利福尼亚州的L-9型立交在菱形立交的四条匝道之外，另设驶入高速公路的环道。5在按这种方式修建的Parclo A中，高速公路每个方向都有两个连续的入口，即环道和右转匝道，不过两者也可以先合流为一个入口。2,6在安大略省，Parclo A设两个连续入口的做法很常见。6

在南卡罗来纳州的设计手册中，当某一左转交通量达到每小时500辆及以上时，可以增设一条环道，使其连续通行。3加利福尼亚州的设计手册指出，只在两个象限设匝道的部分苜蓿叶式立交，仅当某些条件使四个象限无法都按菱形立交设置匝道时才应采用，例如用地范围受限、有铁路与被交叉公路并行，或与下一座立交之间的交织距离较短。5A和B两种形式把环道设在对角象限，避免了全苜蓿叶式立交那样的交织。2环道需要大量用地。7在Parclo B中，环道从高速公路分出，驾驶员可能不易看到这些环道。6

层数
2
环道
1至3个1
形式
包括A、B、AB和单环道形式；A、B和AB也有匝道只设在两个象限的形式2
与被交叉公路的交叉口
平面交叉；Parclo A为2个3
通行能力
介于菱形立交和全苜蓿叶式立交之间3
环道通行能力
每小时800至1,200辆，单列行驶8
适用于
郊区3
限制因素
环道所需的用地7

在哪里可以看到

  • 安大略省多伦多Weston Road立交处的401号高速公路，2015年。
    安大略省多伦多Weston Road立交处的401号高速公路，2015年。formulanone，CC BY-SA 2.0，来源，经裁剪，以灰度显示

    401号高速公路与Weston Road交汇处，安大略省多伦多，加拿大。地图

  • 俄勒冈州波特兰5号州际公路上的Lombard Street立交，1967年，按州政府的一项计划进行了景观绿化。中间的螺旋形人行坡道是出于安全考虑而修建的。
    俄勒冈州波特兰5号州际公路上的Lombard Street立交，1967年，按州政府的一项计划进行了景观绿化。中间的螺旋形人行坡道是出于安全考虑而修建的。Federal Highway Administration，PD-USGov，来源

    I-5与Lombard Street交汇处，俄勒冈州波特兰，美国。地图

  • 罗得岛州沃里克I-95上的Centerville Road立交，1967年。
    罗得岛州沃里克I-95上的Centerville Road立交，1967年。Federal Highway Administration，PD-USGov，来源

    I-95与Centerville Road交汇处，罗得岛州沃里克，美国。地图

Roadform中的改编

环形匝道改变了什么

环形匝道可以用更长的弯曲路径完成左转。部分苜蓿叶立交的环形匝道服务驶入或驶出高速公路的交通，直接匝道提供其余连接。

在TF3中建成 · A4 · S · 道路跨越高速公路 · 右侧通行
在TF3中建成 · A4 · S · 道路跨越高速公路 · 右侧通行

四种环形匝道布置

A型把环形匝道布置在交叉道路之前，用于驶入高速公路；B型布置在之后，用于驶出。双角形式保留环形匝道，去掉由此不再必需的斜向匝道。

TF3 · M · 道路跨越高速公路 · 右侧通行。

部分苜蓿叶式立交，TF3，类型：A4
A4环形匝道驶入高速公路。四个角均保留直接匝道。
部分苜蓿叶式立交，TF3，类型：B4
B4环形匝道驶出高速公路。四个角均保留直接匝道。
部分苜蓿叶式立交，TF3，类型：A2
A2驶入环形匝道，去掉额外的斜向入口。
部分苜蓿叶式立交，TF3，类型：B2
B2驶出环形匝道，去掉额外的斜向出口。

三种尺寸，留有拓宽空间

尺寸决定车道数和环形匝道半径。布局为更宽的道路留出空间。四种形式均可采用S、M或L。

TF3 · A4 · 道路跨越高速公路 · 右侧通行。 每方向车道数。
布局宽度×纵深高速公路交叉道路匝道／环形匝道环形匝道半径
S450 × 417 m21135 m
M510 × 467 m32245 m
L580 × 501 m33255 m

哪条道路走桥上？

可以选择哪条道路位于交叉点上方。此选项可与各形式和尺寸组合。

TF3 · A4 · M · 右侧通行。 高度放大3倍。

部分苜蓿叶式立交，上层：道路
道路
部分苜蓿叶式立交，上层：高速公路
高速公路
部分苜蓿叶式立交，局部详图
桥梁纵断面在53.3 m内抬升8 m，坡度为15%。高度放大3倍。

资料来源与图片署名

  1. Design Manual M 22-01.23, Chapter 1360 Interchanges，Washington State Department of Transportation，2024。wsdot.wa.gov
  2. Indiana Design Manual, Chapter 48 Interchanges，Indiana Department of Transportation，2025。www.in.gov
  3. Roadway Design Manual, Chapter 10 Interchanges，South Carolina Department of Transportation，2021。www.scdot.org
  4. Evolution of Interchange Design in North America，J. P. Leisch and J. Morrall, Transportation Association of Canada，2014。www.tac-atc.ca
  5. Highway Design Manual, Chapter 500 Traffic Interchanges，California Department of Transportation，2023。dot.ca.gov
  6. Design Supplement for TAC Geometric Design Guide for Canadian Roads, draft of June 2023，Ontario Ministry of Transportation，2023。tcp.mto.gov.on.ca
  7. Roadway Design Manual, 14.14 Partial Cloverleaf Interchange，Texas Department of Transportation。www.txdot.gov
  8. Engineering Policy Guide, 234.5 Cloverleaf Interchanges，Missouri Department of Transportation。epg.modot.org

真实道路照片的署名随图列出。Roadform图示和尺寸采用Transport Fever 3版本。