在真实道路上
风车式立交是两条相交高速公路之间的完全互通式立交，共有八条匝道：每个右转各有一条定向匝道，每个左转各有一条半定向匝道，整座立交以交叉点为中心对称布置。1,2德国的设计指南所绘的风车式立交有五座桥，没有交织段。1
德国2008年的高速公路设计指南（RAA）称它为“风车”（Windmühle），并把它与“马耳他十字”并列，推荐用于高速公路十字交叉处四个象限的转向交通量都很大的场合；“马耳他十字”是一种中心结构物有四层的堆叠式立交。1波兰2022年的道路立交设计指南以RAA为依据编制了相应的表格，并在四个象限的转向都是交通量最大的流向时，同样推荐采用风车式立交。2
波兰的设计指南称，与环形匝道（下称环道）相比，风车式立交能为左转车流提供更好的通行条件。2两部指南都把它所需的桥梁数量列为缺点。1,2在德国的指南中，它的半定向匝道曲线半径小，因而纵坡较陡，坡顶视线不良；而且它与堆叠式立交一样，无法掉头。1
德国的设计指南还绘有变形风车式立交，以环道承担其中一个或两个左转。1德国联邦高速公路公司计划把目前为全苜蓿叶式立交的慕尼黑东立交改建为变形风车式立交，以两条半定向匝道承担两股交通量大的左转车流。3
在哪里可以看到
圣奥古斯丁的波恩/锡格堡立交，从空中俯瞰，2010年。Neuwieser，CC BY-SA 2.0，来源，经裁剪，以灰度显示 波恩/锡格堡立交，A3与A560交汇处，圣奥古斯丁，德国。地图
门兴格拉德巴赫立交，A61与A52交汇处，门兴格拉德巴赫，德国。地图
Roadform中的改编
在Roadform中
两条高速公路交叉；每条左转匝道与右转匝道共用出口，经独立桥梁回旋跨越所转入的高速公路，并在交叉点前汇入该路。
从平面图看连接方式
TF3 · M · 上层：相交道路 · 通行侧：右。
规模与通行能力
尺寸决定道路宽度和布局所需的空间。下表采用默认布局。布局为更宽的道路留出了空间。
| 布局 | 宽度×纵深 | 最高道路 | 每方向车道数 |
|---|---|---|---|
| S | 863 × 863 m | 8 m | 主高速公路：2 交叉高速公路：2 匝道：1 |
| M | 892 × 892 m | 8 m | 主高速公路：3 交叉高速公路：2 匝道：2 |
| L | 892 × 892 m | 8 m | 主高速公路：3 交叉高速公路：3 匝道：2 |
哪条道路走桥上？
可以选择哪条道路位于交叉点上方。此选项可与各形式和尺寸组合。
TF3 · M · 通行侧：右。 高度放大3倍。
资料来源与图片署名
- Entwurf und Bau von Straßen – Teil: Straßenentwurf (lecture notes with the figures of the RAA 2008, the German guidelines for the design of motorways)，Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen, Karlsruhe Institute of Technology，2013。web.archive.org
- WR-D-32-1 Wytyczne projektowania węzłów drogowych. Część 1: Wymagania podstawowe (Guidelines for the design of road interchanges, Part 1: Basic requirements)，Ministry of Infrastructure, Poland，2022。www.gov.pl
- Erweiterung der A 99 Ost: Bauabschnitt III, AS Kirchheim bis AS Haar (the Munich-East interchange)，Die Autobahn GmbH des Bundes。a99-ost.de
真实道路照片的署名随图列出。Roadform图示和尺寸采用Transport Fever 3版本。