Auf echten Straßen
Eine Windmühle ist ein vollständiges Autobahnkreuz mit acht Rampen, einer direkten für jeden Rechtsabbiegestrom und einer halbdirekten für jeden Linksabbiegestrom, und ist symmetrisch zum Kreuzungspunkt der beiden Autobahnen.1,2 Die deutschen Richtlinien zeigen sie mit fünf Brücken und ohne Verflechtungsstrecken.1
Die deutschen Richtlinien für die Anlage von Autobahnen aus dem Jahr 2008, die RAA, nennen die Bauform Windmühle und empfehlen sie – neben dem Malteserkreuz, dessen zentrales Kreuzungsbauwerk vier Ebenen hat – dort, wo an einem Autobahnkreuz die Eckströme in allen vier Quadranten stark sind.1 Die polnischen Richtlinien von 2022 für planfreie und teilplanfreie Knotenpunkte legen ihrer Tabelle die RAA zugrunde und empfehlen die Windmühle ebenfalls dort, wo die stärksten Verkehrsströme in allen vier Quadranten abbiegen.2
Gegenüber Schleifenrampen, so die polnischen Richtlinien, bietet die Windmühle den Linksabbiegern bessere Bedingungen.2 Beide Regelwerke führen ihre Brücken als Nachteil auf.1,2 Nach den deutschen Richtlinien haben die halbdirekten Rampen der Windmühle enge Kurven und daher relativ große Längsneigungen und ungünstige Sichtverhältnisse auf den Kuppen, und wie das Malteserkreuz bietet sie keine Wendemöglichkeiten.1
Die deutschen Richtlinien zeigen auch abgewandelte Windmühlen mit Schleifenrampen für einen oder zwei der Linksabbiegeströme.1 Die Autobahn GmbH des Bundes plant, das Autobahnkreuz München-Ost, heute ein vollständiges Kleeblatt, zu einer abgewandelten Windmühle mit zwei halbdirekten Rampen für zwei starke Linksabbiegeströme umzubauen.3
Wo man sie sehen kann
Das Autobahnkreuz Bonn/Siegburg in Sankt Augustin aus der Luft, 2010. Neuwieser, CC BY-SA 2.0, Quelle, zugeschnitten, in Graustufen Kreuz Bonn/Siegburg, A 3 an der A 560, Sankt Augustin, Deutschland. Karte
Kreuz Mönchengladbach, A 61 an der A 52, Mönchengladbach, Deutschland. Karte
Die Roadform-Anpassung
In Roadform
Zwei Autobahnen kreuzen sich; jeder Linksabbieger nutzt die Ausfahrt des Rechtsabbiegers und überquert in einer Schleife auf eigener Brücke die Autobahn, in die er vor der Mitte einmündet.
Die Verbindungen im Grundriss
TF3 · M · Oben: Querstraße · Verkehrsseite: Rechts.
Größe und Kapazität
Die Größe bestimmt die Straßenbreiten und den Platzbedarf. Die Übersicht zeigt die Standardausführung. Die Anlage lässt Platz für breitere Straßen.
| Ausführung | Breite × Tiefe | Höchste Straße | Fahrstreifen je Richtung |
|---|---|---|---|
| S | 863 × 863 m | 8 m | Hauptautobahn: 2 Kreuzende Autobahn: 2 Rampen: 1 |
| M | 892 × 892 m | 8 m | Hauptautobahn: 3 Kreuzende Autobahn: 2 Rampen: 2 |
| L | 892 × 892 m | 8 m | Hauptautobahn: 3 Kreuzende Autobahn: 3 Rampen: 2 |
Welche Straße führt über die Brücke?
Wählbar ist, welche Straße über der Kreuzung liegt. Diese Wahl ist mit jeder Form und Größe kombinierbar.
TF3 · M · Verkehrsseite: Rechts. Höhen ×3.
Quellen und Bildnachweise
- Entwurf und Bau von Straßen – Teil: Straßenentwurf (lecture notes with the figures of the RAA 2008, the German guidelines for the design of motorways), Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen, Karlsruhe Institute of Technology, 2013. web.archive.org
- WR-D-32-1 Wytyczne projektowania węzłów drogowych. Część 1: Wymagania podstawowe (Guidelines for the design of road interchanges, Part 1: Basic requirements), Ministry of Infrastructure, Poland, 2022. www.gov.pl
- Erweiterung der A 99 Ost: Bauabschnitt III, AS Kirchheim bis AS Haar (the Munich-East interchange), Die Autobahn GmbH des Bundes. a99-ost.de
Die Nachweise der realen Fotos stehen bei den Bildern. Roadform-Zeichnungen und Abmessungen stammen aus Transport Fever 3.