Turbine

Eine Turbine, im Englischen auch Whirlpool genannt, verbindet zwei Autobahnen mit einer direkten Rampe für jeden Abbiegestrom.^1,2 TxDOT beschreibt ihre Linksabbieger als Rampen, die rechts abzweigen und spiralförmig um die Mitte des Knotenpunkts herumführen.¹ Ein Malteserkreuz führt beide Autobahnen und alle Linksabbieger durch einen einzigen Punkt in der Mitte; die Turbine braucht weniger Ebenen, meist zwei oder drei.^1,3

In den USA war die Turbine 2013 selten. In jenem Jahr nannte die FHWA die Turbine, die im Raum Charlotte dort im Bau war, wo die I-85 auf die I-485 trifft, die erste in North Carolina und eine von nur einer Handvoll im Land.⁴ In einer Präsentation von 2014 verwiesen NCDOT und Lane Construction auf ähnliche Turbinen in Tampa, Florida, und in Thorpe im Vereinigten Königreich.⁵

Für Charlotte nennen die Folien von NCDOT die Schwierigkeiten eines Malteserkreuzes: hohe Brücken über starkem Verkehr, hohe Stützmauern und zwei Millionen Kubikyard (etwa 1,5 Millionen m³) Boden, die angeliefert werden müssten.⁵ Das Team Lane/STV schlug eine Turbine mit zwei Ebenen vor, mit kleineren Brücken, flacheren Längsprofilen und viel weniger Erdarbeiten.⁵ Im Jahr 2013 gab die FHWA für die Turbine 18 Brücken an, dreimal so viele wie bei einem zuvor erwogenen Entwurf; von den geringeren Abmessungen der Brücken erwartete man, dass sie Bau und Unterhaltung erleichtern und nach Angaben von NCDOT schätzungsweise 30 Millionen Dollar einsparen würden.⁴ Die Folien von NCDOT aus dem Jahr 2014 kommen auf 19 neue Brücken.⁵

Die Verkehrsbehörden zweier Bundesstaaten haben sich beim Umbau eines Kleeblatts für Turbinenrampen entschieden. TxDOT baut das Kleeblatt der US 69 und der SH 73 bei Port Arthur zu einer Turbine um, ganz innerhalb der vorhandenen Trasse.⁶ An der I-16 und der I-95 in Georgia kam GDOT anhand einer Nutzen-Kosten-Analyse zu dem Ergebnis, dass ein vollständiger Umbau finanziell nicht vertretbar sei, und entschied sich, zwei der vier Schleifen durch Turbinenrampen zu ersetzen – eine Teilturbine und die erste im Bundesstaat.² Der Leitfaden von NCDOT fasst die Bauform zusammen: viele Brücken, aber ein geringerer Flächenbedarf als bei manchen anderen Bauformen; Brücken, die nicht hoch sind; Rampen, die schneller befahren werden können; kein Verflechten und keine Aus- oder Einfahrten auf der linken Seite. Sie sollte erwogen werden, wenn ein Autobahnkreuz neu gebaut oder umgebaut wird.⁷