在真实道路上
分叉式菱形立交（英文简称DDI）又称双交叉菱形立交，其四条匝道与普通菱形立交相同。1,2不同之处在于被交叉公路：其双向车流在立交两侧交叉换位，交叉处设信号灯；在两个交叉换位点之间，车辆靠左行驶。1,2因此，左转驶入或驶出匝道的驾驶员不会穿越对向车流。1
这种设计最早在法国开发。32010年时，美国联邦公路管理局（FHWA）已知法国有三座，分别位于凡尔赛的A13、马恩河畔勒佩勒的A4和瑟克兰的A1上，三座都已存在二十多年。2美国的第一座于2009年6月在密苏里州斯普林菲尔德通车，位于13号州道与44号州际公路相交处。1,4
截至2014年8月，FHWA的指南列出了美国已建成的36座这种立交。指南评估过的立交大多由普通菱形立交改建而成，而分叉式菱形立交一般可以在原有的桥梁和用地范围内布置。1Leisch和Morrall在2014年写道，这种形式越来越普及，既用于改建20世纪50年代和60年代的压缩型菱形立交，也用于郊区高速公路与主干路相交处的新建立交。在他们看来，它是此前三十年间唯一一种全新的立交形式。3
它可以适用于驶入和驶出高速公路的左转交通量大、被交叉公路直行交通量适中或桥面较窄的情况。2它的信号灯采用两相位控制，而菱形立交通常采用三相位。1,2受影响最大的是被交叉公路上的直行交通：它要先换到左侧，再换回右侧，无法连续自由通行，因此在直行交通量大的地方，应考虑采用其他形式。驶出高速公路的车辆不能直行穿过立交再驶回高速公路；被交叉公路上邻近的信号灯也可能增加立交的运行难度。4行人一次只穿越一个方向的车流，但可能要穿越不受信号灯控制、驶入匝道的转向车流。1
在哪里可以看到
位于密苏里州斯普林菲尔德、I-44与13号州道交汇处的分叉式菱形立交，2011年。Brandonrush，CC BY-SA 3.0，来源，经裁剪，以灰度显示 I-44与MO 13交汇处，密苏里州斯普林菲尔德，美国，2009年通车。地图
201号犹他州州道与154号犹他州州道的一处出口，从飞机上俯瞰，2015年。Supercarwaar，CC BY-SA 4.0，来源，经裁剪，以灰度显示 SR-201与Bangerter Highway交汇处，犹他州西瓦利城，美国。地图
Roadform中的改编
在Roadform中
道路在两个交叉点之间换到左侧行驶，左转车辆无需等待对向车流。
从平面图看连接方式
TF3 · M · 上层：道路 · 通行侧：右。
规模与通行能力
尺寸决定道路宽度和布局所需的空间。下表采用默认布局。布局为更宽的道路留出了空间。
| 布局 | 宽度×纵深 | 最高道路 | 每方向车道数 |
|---|---|---|---|
| S | 453 × 594 m | 8 m | 高速公路：2 交叉道路：1 匝道：1 |
| M | 640 × 760 m | 8 m | 高速公路：3 交叉道路：2 匝道：2 |
| L | 640 × 760 m | 8 m | 高速公路：3 交叉道路：3 匝道：2 |
哪条道路走桥上？
可以选择哪条道路位于交叉点上方。此选项可与各形式和尺寸组合。
TF3 · M · 通行侧：右。 高度放大3倍。
资料来源与图片署名
- Diverging Diamond Interchange Informational Guide (FHWA-SA-14-067)，Federal Highway Administration，2014。rosap.ntl.bts.gov
- Alternative Intersections/Interchanges: Informational Report (FHWA-HRT-09-060), Chapter 7 Double Crossover Diamond Interchange，Federal Highway Administration，2010。www.fhwa.dot.gov
- Evolution of Interchange Design in North America，J. P. Leisch and J. Morrall, Transportation Association of Canada，2014。www.tac-atc.ca
- Engineering Policy Guide, 234.6 Diverging Diamond Interchanges，Missouri Department of Transportation。epg.modot.org
真实道路照片的署名随图列出。Roadform图示和尺寸采用Transport Fever 3版本。