Dreieck

Ein direkt geführtes Dreieck, englisch Directional T, ist eine Bauform dreiarmiger planfreier Knotenpunkte, wie sie meist dort gebaut werden, wo eine Autobahn an einer anderen beginnt oder endet.¹ Keine seiner Rampen ist eine Schleife: Die Rechtsabbieger fahren über direkte Rampen, die Linksabbieger jeweils über eine halbdirekte, die normalerweise zuerst rechts abzweigt und die Richtung umkehrt, bevor sie in die andere Autobahn einmündet.²

Ende der 1930er- und Anfang der 1940er-Jahre, als Autobahnen von nennenswerter Länge gebaut wurden, waren das Kleeblatt, die Raute und die Trompete die wichtigsten Formen planfreier und teilplanfreier Knotenpunkte.³ Als das Interstate-Netz 1956 seinen Anfang nahm, waren die Knotenpunkte bereits in einige Grundformen eingeteilt, und die dreiarmigen unter ihnen waren die Trompete, das direkt geführte Dreieck und die Y-Form.^3,4

In den 1950er-Jahren erhielten manche Autobahnkreuze und -dreiecke Aus- und Einfahrten auf der linken wie auf der rechten Seite.³ Erfahrungen und Untersuchungen zeigten, dass es an Ausfahrten auf der linken Seite mehr Unfälle gibt als an solchen auf der rechten, und in den 1990er-Jahren waren Aus- und Einfahrten ausschließlich auf der rechten Seite bereits allgemein anerkannte Praxis.^3,4 Beim direkt geführten Dreieck fahren normalerweise auch die Linksabbieger rechts aus.²

Das Entwurfshandbuch von Massachusetts hält das direkt geführte Dreieck dort für am besten geeignet, wo beide Linksabbiegeströme recht stark sind; wo alle Abbiegeströme stark sind, verweist das Handbuch auf eine vollständig direkt geführte Bauform.¹ Eine halbdirekte Rampe bewältigt etwa 1 200 bis 1 500 Fahrzeuge pro Stunde, während eine Schleife auf 800 bis 1 200 begrenzt ist.² Dasselbe Handbuch zählt das direkt geführte Dreieck zu den kostspieligsten dreiarmigen Bauformen, da es in der Mitte mehrere Bauwerke für Verkehr auf drei Ebenen braucht, und wie jede dreiarmige Bauform lässt es sich nachträglich nur sehr schwer auf vier Arme erweitern.¹