Trompete

Eine Trompete ist eine Bauform für dreiarmige Knotenpunkte, etwa dort, wo eine Straße an einer Autobahn endet.^1,2 Zwei ihrer vier Abbiegeströme werden über direkte Rampen geführt und einer über eine halbdirekte Rampe; der vierte, ein Linksabbiegestrom, wird über eine Schleife innerhalb der halbdirekten Rampe geführt, und die eine Straße überquert die andere auf einer Brücke oder auf einem Paar Zwillingsbrücken.³ Unter den dreiarmigen planfreien und teilplanfreien Knotenpunkten ist sie in den USA die am häufigsten verwendete Bauform.^3,4

Der Pennsylvania Turnpike wurde am 1. Oktober 1940 eröffnet,⁵ und seine typische Anschlussstelle war eine Trompete.⁶ Die großen amerikanischen Mautstraßen mit geschlossenem Mautsystem, die zwischen den 1940er- und den 1960er-Jahren gebaut wurden, erhoben die Maut an jeder Anschlussstelle, und Trompeten führten den gesamten Verkehr einer Anschlussstelle an einem einzigen Punkt zusammen, um die Zahl der zu bauenden Mautstellen und Gebäude und die Kosten der Bargeldabwicklung gering zu halten.⁶

Im Jahr 1951 beschrieb der stellvertretende Entwurfsingenieur der California Division of Highways die Trompete als planfreien Knotenpunkt, der an Einmündungen eingesetzt wird.⁷ An Einmündungen ist der abbiegende Verkehr meist auf einer Seite stärker, deshalb erhält der stärkere Abbiegestrom tendenziell eine direkte Linienführung mit hohem Ausbaustandard, während der schwächere über eine indirekte Schleife mit geringerem Ausbaustandard geführt wird.⁷

Die Handbücher sehen die Trompete für eine Straße vor, die an einer Autobahn endet, oder für eine übergeordnete Autobahn, die auf eine Hauptverkehrsstraße oder eine andere Autobahn trifft.^2,3,4 Sie raten dort von ihr ab, wo die Straße später über die Autobahn hinweg weitergeführt werden könnte, weil sich ein vierter Arm meist nur sehr schwer nachträglich anfügen lässt.^1,2,4 Die heutigen Handbücher weisen den stärkeren Linksabbiegestrom im Allgemeinen der halbdirekten Rampe zu und den schwächeren der Schleife, die auf 800 bis 1 200 Fahrzeuge pro Stunde begrenzt ist, gegenüber 1 200 bis 1 500 auf der halbdirekten Rampe.^1,3 In Nashville stellte die Verkehrsbehörde von Tennessee fest, dass die Trompete, an der die I-40 auf den Donelson Pike trifft, den Verkehr der Straße und des Flughafens nicht bewältigen kann, und ersetzt sie an einem neuen Standort durch eine Diverging Diamond Interchange.⁸