Roadform · 路口

渠化路口

许多驾驶员要右转的街道路口。

渠化路口在Transport Fever 3中的轴测图，使用默认选项
TF3 · M · 支路数：4 · 桥：无 · 通行侧：右。 高度放大3倍。

在真实道路上

荷兰弗莱福兰省，从空中俯瞰，2025年：Beeldmateriaal Nederland一幅正射影像镶嵌图的局部。
荷兰弗莱福兰省，从空中俯瞰，2025年：Beeldmateriaal Nederland一幅正射影像镶嵌图的局部。Beeldmateriaal.nl，CC BY 4.0，来源，经裁剪，以灰度显示

在渠化路口，交通岛或标线为车辆划定行驶路径，最常见的是右转车辆的路径。1,2右转车辆有一条自己的道路：渠化右转车道（下称渠化车道）由导流岛与直行车道隔开，把转向交通送入相交街道；导流岛最好是凸起的，通常呈三角形。2,3,4在与相交街道相接处，渠化车道可以减速让行、停车让行或合流，也可以单独设信号灯。3,5这些交通岛缩小了行驶路径相互冲突的区域，使合流车流以较小的角度汇入，还为行人提供了等候的地方。1,2

在美国，用于渠化交通的简单设施可以追溯到20世纪20年代初，但大多数重要的公路渠化工程是在1940年以后设计的。61952年，公路研究委员会（Highway Research Board）出版了一部汇编，收录59个渠化交叉口实例，让工程师能够相互借鉴；61962年该委员会修订这部汇编时，渠化的应用已经广泛得多。1到1985年，工程师已经从“过度渠化”交叉口的经验中认识到简洁很重要：交通岛应控制在所在地点所需的最低限度。7

渠化车道适合交通量大的右转车流：它能提高通行能力、减少停车次数，并为大型货车留出空间。3,5渠化车道的转弯车速较高，这对驾驶员是好处，却令人为行人和骑自行车的人担忧。5在相交街道的车流中寻找间隙的驾驶员，可能注意不到从另一侧走来的行人；在渠化车道不设信号灯的地方，以较高车速转弯的驾驶员可能较少给行人让行。2,52024年为明尼苏达州所做的一项综述发现，事故研究太少，还无法说明渠化右转车道与普通右转车道相比如何。5较新的设计让渠化车道以接近直角的角度接入相交街道，使驾驶员减速，并看清谁在过街。2,5

渠化车道
所服务的每个右转方向各一条：十字路口最多四条，T形路口两条
导流岛
通常呈三角形4
有行人过街的导流岛（华盛顿州）
至少200平方英尺（约19平方米）4
渠化车道末端的控制方式
减速让行、停车让行、信号灯控制或不加控制5
适用于
交通量大、受信号灯延误的右转车流3
限制因素
转弯车速更快，行人过街更难3
英国设计规范（DMRB）
左侧通行下为渠化左转车道8

在哪里可以看到

  • Alter Markt路口，伍珀塔尔一座跨越伍珀河的桥，2008年5月。
    Alter Markt路口，伍珀塔尔一座跨越伍珀河的桥，2008年5月。Frank Vincentz，CC BY-SA 3.0，来源，经裁剪，以灰度显示

    Alter Markt，伍珀塔尔巴门，德国。地图

  • 荷兰弗莱福兰省，从空中俯瞰，2025年：Beeldmateriaal Nederland一幅正射影像镶嵌图的局部。
    荷兰弗莱福兰省，从空中俯瞰，2025年：Beeldmateriaal Nederland一幅正射影像镶嵌图的局部。Beeldmateriaal.nl，CC BY 4.0，来源，经裁剪，以灰度显示

    Gooiseweg N305与Nijkerkerweg N301交汇处，弗莱福兰省泽沃尔德，荷兰。地图

Roadform中的改编

在Roadform中

三角岛后的渠化车道让靠路边一侧的转弯绕过路口；3 或 4 条支路。

在TF3中建成 · S · 支路数：4 · 桥：无 · 通行侧：右
在TF3中建成 · S · 支路数：4 · 桥：无 · 通行侧：右

路口周围的连接

可以选择连接道路的数量。各平面图的其他选项保持默认值。

TF3 · M · 桥：无 · 通行侧：右。

渠化路口，TF3，支路数：3
3
渠化路口，TF3，支路数：4
4

规模与通行能力

尺寸决定道路宽度和布局所需的空间。下表采用默认布局。布局为更宽的道路留出了空间。

TF3 · 支路数：4 · 桥：无 · 通行侧：右。 每方向车道数。
布局宽度×纵深最高道路每方向车道数
S150 × 150 m0 m进口：1
渠化车道：1
M170 × 170 m0 m进口：2
渠化车道：2
L190 × 190 m0 m进口：3
渠化车道：3

平面交叉或跨越

路口可以保持在地面，也可以让主路从桥上跨越。

TF3 · M · 支路数：4 · 通行侧：右。 高度放大3倍。

渠化路口，桥：无
无
渠化路口，桥：主路
主路

资料来源与图片署名

  1. Channelization: The Design of Highway Intersections at Grade (Special Report 74)，Highway Research Board, Committee on Channelization，1962。onlinepubs.trb.org
  2. Project Development and Design Guide, Chapter 6 Intersections，Massachusetts Department of Transportation。www.mass.gov
  3. Signalized Intersections Informational Guide, Second Edition (FHWA-SA-13-027), 11.2.1 Channelizing Islands，Federal Highway Administration，2013。rosap.ntl.bts.gov
  4. Design Manual M 22-01, Chapter 1310 Intersections，Washington State Department of Transportation，2024。wsdot.wa.gov
  5. Pedestrian Safety and Accessibility Best Practices for Channelized Right-Turn Lanes (MN 2024-31)，T. J. Gates, J. J. Kay and P. T. Savolainen (Michigan State University) for the Minnesota Department of Transportation，2024。rosap.ntl.bts.gov
  6. Channelization: The Design of Highway Intersections at Grade (Special Report 5)，Highway Research Board, Committee on Channelization，1952。onlinepubs.trb.org
  7. Intersection Channelization Design Guide (NCHRP Report 279)，T. R. Neuman (Jack E. Leisch & Associates), Transportation Research Board，1985。onlinepubs.trb.org
  8. Design Manual for Roads and Bridges, CD 123 Geometric design of at-grade priority and signal-controlled junctions，National Highways，2021。www.standardsforhighways.co.uk

真实道路照片的署名随图列出。Roadform图示和尺寸采用Transport Fever 3版本。