密歇根左转

在真实道路上

密歇根州奥克兰县，从空中俯瞰，2022年：美国农业部国家农业影像计划一幅正射影像的局部。NOAA Office for Coastal Management / USDA-FSA Aerial Photography Field Office，PD-USGov，来源

密歇根左转又称中央分隔带掉头交叉口，它把左转车流移出交叉口。要左转的驾驶员先直行通过或右转，在中央分隔带上的一处单向开口掉头，然后驶回。¹限制穿越式掉头交叉口（英文简称RCUT）又称超级街道，它让次路的直行交通也这样走；主路的左转通常仍直接完成。²

密歇根州的几条公路，尤其是底特律周边的公路，几十年前修建时就设有宽阔的中央分隔带，许多分隔带宽60至100英尺（18至30米）。到20世纪60年代初，其中许多公路因左转车流相互交错而出现通行能力问题。为解决这些问题，密歇根州交通部和地方机构用中央分隔带掉头交叉口取代了原有的交叉口。³到2007年，该州的公路上已有700多处定向开口。⁴

美国联邦公路管理局（FHWA）2010年的报告称，限制穿越式掉头交叉口是中央分隔带掉头交叉口的一种变体，两者有许多相似之处；其2014年的指南补充说，两者各有自己的设计特点。^2,3交通工程师Richard Kramer在20世纪80年代撰文提出这种形式，称之为超级街道：一条像一对单向街道那样运行的主干路。^2,5另有两个州各自独立发展了这种形式：马里兰州从1988年起着手开发，北卡罗来纳州于2000年修建了一系列这样的交叉口。FHWA在2014年列出的已知RCUT分布在九个州；其中有两处位于密歇根州特洛伊，建于20世纪90年代。²

两种形式都优先服务主路的直行交通。^3,5FHWA在2007年的综述中估计，密歇根左转的典型事故降幅为20%至50%，通行能力的提高通常也在20%至50%。⁴RCUT的代价之一是绕行：在次路直行和左转交通量足够大的地方，绕行多花的行程时间会超过主路节省的时间。⁵

层数: 1
冲突点（密歇根左转）: 16个，含掉头口处的冲突点；常规交叉口为32个¹
冲突点（RCUT）: 四路交叉时为14个；常规交叉口为32个²
掉头口（RCUT）: 越过交叉口至少400英尺（约120米）处²
事故（无信号灯的RCUT）: 在条件与研究对象相似的地方，约减少三分之一，伤人事故减半²
适用于: 主路左转交通量大于次路直行交通量时为RCUT，反之为密歇根左转³
供货车掉头的中央分隔带（RCUT）: 不设掉头加宽区时，通常宽47至71英尺（14至22米）²

在哪里可以看到

密歇根州奥克兰县，从空中俯瞰，2022年：美国农业部国家农业影像计划一幅正射影像的局部。NOAA Office for Coastal Management / USDA-FSA Aerial Photography Field Office，PD-USGov，来源
Rochester Road与Wattles Road交汇处，密歇根州特洛伊，美国。地图
北卡罗来纳州不伦瑞克县，从空中俯瞰，2022年：美国农业部国家农业影像计划一幅正射影像的局部。NOAA Office for Coastal Management / USDA-FSA Aerial Photography Field Office，PD-USGov，来源
US 17与Brunswick Forest Parkway交汇处，北卡罗来纳州利兰，美国。地图

Roadform中的改编

在Roadform中

Roadform采用限制穿越式掉头交叉口。次路只能右转；次路的直行穿越和左转交通经中央分隔带的掉头口完成。

左转交通的路径

次路只能右转，其他通行方向通过中央分隔带的掉头口完成。主路可选择直接左转，或也通过掉头口完成。

TF3 · M · 通行侧：右。

规模与通行能力

尺寸决定道路宽度和布局所需的空间。下表采用默认布局。布局为更宽的道路留出了空间。

TF3 · 主路左转：直接 · 通行侧：右。每方向车道数。
布局	宽度×纵深	每方向车道数
S	260 × 102 m	主路：2 次路：1 转向道路：1 掉头口：1
M	360 × 116 m	主路：3 次路：2 转向道路：2 掉头口：2
L	460 × 116 m	主路：3 次路：3 转向道路：2 掉头口：2

资料来源与图片署名

Median U-Turn Informational Guide (FHWA-SA-14-069)，Federal Highway Administration，2014。rosap.ntl.bts.gov
Restricted Crossing U-turn Informational Guide (FHWA-SA-14-070)，Federal Highway Administration，2014。rosap.ntl.bts.gov
Alternative Intersections/Interchanges: Informational Report (FHWA-HRT-09-060), Chapter 3 Median U-Turn Intersection，Federal Highway Administration，2010。www.fhwa.dot.gov
Synthesis of the Median U-Turn Intersection Treatment (FHWA-HRT-07-033)，Federal Highway Administration，2007。www.fhwa.dot.gov
Alternative Intersections/Interchanges: Informational Report (FHWA-HRT-09-060), Chapter 4 Restricted Crossing U-Turn Intersection，Federal Highway Administration，2010。www.fhwa.dot.gov

真实道路照片的署名随图列出。Roadform图示和尺寸采用Transport Fever 3版本。