涡轮环岛

涡轮环岛是一种多车道环岛，车道呈螺旋形向外盘绕，彼此由车道分隔带隔开，荷兰的设计采用凸起的分隔带。¹驾驶员在进环之前选好车道，并沿这条车道驶出，因此环内不会出现交织或抢道。¹进环车辆最多只需让行两条车道上的车流，凸起的分隔带也让车速保持在较低水平。¹它有10个冲突点，而出口为双车道的双车道环岛有20个；它能承担的交通量是单车道环岛的1.5至2.5倍。¹“涡轮”之名来自它形似涡轮机的外形，而不是车流的速度。²

1996年10月3日，南荷兰省交通局负责人Lambertus（Bertus）Fortuijn萌生了涡轮环岛的构想。³普通的双车道环岛让交织重新出现；在荷兰，入口和出口均为双车道的环岛事故相对较多，其中大多只造成财产损失。^1,3代尔夫特一名学生的毕业论文发现，除单车道环岛外，没有一种环岛真正安全，于是Fortuijn着手设计一种没有交织的双车道环岛。³第一座于1999年5月建成，是骨头形Coldenhove环岛的一部分，该环岛位于Maasland，N220在此与A20相交。第一座纯粹形式的涡轮环岛于2000年由巴伦德雷赫特市政府和IJsselmonde水务局在A15以北修建。³

任何入口需要让行的车道都不得超过两条，因此每种形式各自适合一种交通流分布。³Fortuijn最先画出的是“蛋形”：主路入口为双车道，次路入口为单车道；在次路车流较少的地方，这种形式对骑自行车的人更安全。^3,4次路来车较多时，次路入口也设双车道；最先被命名为涡轮环岛的正是这种形式，如今它是基本型。³“螺旋形”环内有三条车道，两个入口为三车道；“转子形”的每个入口都是三车道。⁴“膝形”的内侧车道只从一个入口开始；“拉长膝形”和“星形”专为三路交叉口设计。^1,4

荷兰机构CROW在2008年编写了第一部设计指南，许多国家以此为起点；德国、波兰、捷克、斯洛文尼亚、塞尔维亚和克罗地亚都编写了自己的指南。²到2007年，已有70多座投入使用，几乎都在荷兰；荷兰已不再修建普通多车道环岛，到2024年拥有约396座，比其他任何国家都多。^1,2德国于2002年引入涡轮环岛，车道分隔带大多用标线划出；出于骑自行车的人和行人的安全考虑，德国只建议在建成区以外或正在城镇化的地区的路口采用涡轮环岛。²波兰从2006年开始建设，到2024年已有近200座；如今在波兰，涡轮环岛是双车道环岛的标准选择。²北美第一座建于加拿大的维多利亚国际机场。^4,5美国第一座建于佛罗里达州杰克逊维尔；到2023年底，美国已有四座投入运营，此外还有一座普通环岛在2022年改建为涡轮环岛。^2,6